BMS工作电压12V和24V如何兼容

电动汽车的BMS任务使增压有的是12V,有些是24V。这很陷入。。充电桩的时髦的得思索相容性。,确保若干汽车都可以充电。。  

BMS的供电多是由充电桩赡养的。在计算机硬件上,必要两个输入12V和24V的连续流电源模块。。 使烦恼之执政于必要经过一种办法验明目前充电汽车的BMS使增压,将应和的使增压赡养给BMS。 有两种办法来达到预期的目的这种互换性。:1、出轨切换。 2、软件自然的验明。这两种办法各有优缺点。。

1、出轨切换。

出轨在充电桩里面。。用户必要事后晓得汽车的BMS是12V供电不然24V供电,将出轨切换到应和臀部。。 通常,默许状况下,厂子出轨为12V。,免得在用户不晓得汽车的BMS供电是12V不然24V的状况下,24V使增压烧尽BMS。充电完毕后,出轨也必须做的事放在12V的臀部。。 

朝着BMS为12V的汽车充电,以防末尾一辆小轿车充电24V完毕,遗忘将出轨切换到12,条件会烧尽BMS呢? 我缺勤搜集12V的各式各样的典型。 BMS的供电使增压扣押。有用词是12V的BMS,当电源使增压为24V时,将不会烧尽。,还是任务不正常。但也有一独特的最正确的方法,即铁是,的确有BMS因这种供电切换事业烧尽。以防24V供电会烧尽BMS,出轨是鉴于很大的概率风险。。

2、软件自然的验明。

试点作为充电桩的大脑,判别目前BMS任务使增压是12V不然24V。判别的逻辑是:充电航线执行物理成分衔接。、下陷处辅佐电源刺激后,进入充电。。以防握手不克不及执行,试点就以为是鉴于汽车上的BMS的供电使增压不合错误,将充电桩上给BMS供电的电源切换为24V。每回充电完毕后,试点将电源出轨自然的切换到12V。。出轨由MOS管或接替人员达到预期的目的。,内装充电桩。。 

显然,这种做法在风险。:不克不及握手有很多争辩。,软件逻辑不克不及淘汰一独特的不必要握手的状况。,诸如,在握手航线中。,与新老国家标准相适应,有些顺序在新的互换性事业的握手成绩。。充电枪与CAN挽住当中有坏着。,交际不上。这种状况下,切换电源依然事业烧尽BMS的成绩。 

发生:宁愿电网

作者:贯注桩芯

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